近日，交通運輸部發(fā)布意見，原則同意遼寧省在“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展、多式聯(lián)運發(fā)展、城市公交高質(zhì)量發(fā)展、平安交通建設(shè)等方面開展交通強國建設(shè)試點。　　去年9月，中共中央、國務院印發(fā)《交通強國建設(shè)綱要》，遼寧成為首批交通強國建設(shè)試點省份之一。　　《遼寧省交通強國建設(shè)試點實施方案》（簡稱《方案》）將重點任務分為四大方面并進行細化，明確了每項任務的試點主體。　　在高質(zhì)量建設(shè)維護“四好農(nóng)村路”方面，《方案》將補齊基礎(chǔ)設(shè)施短板、提升運輸服務品質(zhì)、完善陸島運輸出行條件、降低農(nóng)村物流成本、完善管養(yǎng)長效機制等方面作為工作重點。力爭通過1年至2年時間，實現(xiàn)村村互聯(lián)、村組相通，實現(xiàn)具備條件的自然村（組）通硬化路，每個縣都建成兩條以上美麗鄉(xiāng)村路。用3年到5年時間，形成外通內(nèi)聯(lián)、暢安舒美的農(nóng)村公路網(wǎng)絡，創(chuàng)建省級“四好農(nóng)村路”示范縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)100個，建設(shè)美麗鄉(xiāng)村路1萬公里，村級公路鋪裝率達到80%以上。　　多式聯(lián)運是降低物流成本，調(diào)整交通運輸結(jié)構(gòu)的重要抓手。《方案》強調(diào)，遼寧省將大力建設(shè)綜合立體多式聯(lián)運走廊，提升哈爾濱—長春—沈陽—大連（營口）等主軸物流通道的通行能力。建設(shè)大連商品車跨區(qū)轉(zhuǎn)運通道、“班輪+班列”跨海滾裝通道和大宗貨物跨境保稅通道。同時，加快研發(fā)、應用、推廣集裝化、廂式化、標準化裝備應用。提升港口戰(zhàn)略支點功能，實現(xiàn)通關(guān)和檢驗檢疫一體化，推動口岸信息系統(tǒng)互聯(lián)共享，提升口岸通關(guān)效率。用3年至5年時間，建成設(shè)施銜接順暢、設(shè)備標準先進、服務便捷高效、標準健全完善的多式聯(lián)運體系。　　安全是交通運輸工作的重中之重。《方案》指出，遼寧省將健全安全生產(chǎn)監(jiān)管清單、完善港口危險貨物作業(yè)安全監(jiān)管信息化等體系。明晰港口危險貨物安全監(jiān)管職責邊界，引導道路危險貨物運輸監(jiān)管思路從重設(shè)備安裝到重數(shù)據(jù)監(jiān)管轉(zhuǎn)變。用1年至2年時間，在部分試點路段實現(xiàn)車輛號牌識別、抓拍、超限超載動態(tài)稱重、監(jiān)控和信息發(fā)布等功能。用3年至5年時間，形成公路治超路警聯(lián)合路面執(zhí)法無死角、無空檔、全覆蓋、常態(tài)化依法監(jiān)管新局面。    城市公共交通是城市經(jīng)濟和民眾生活中最為重要的基礎(chǔ)性設(shè)施。《方案》明確，遼寧省將建立城市公交票價與政策性虧損補貼補償、經(jīng)營成本聯(lián)動的價格機制。將城市公交資金納入公共交通財政預算體系，建立城市公共交通補貼補償機制。推動城市公交企業(yè)享受減征或免征有關(guān)稅費政策。5年后，省轄市區(qū)每標臺公交車基礎(chǔ)設(shè)施綜合用地平均達到180平方米、公交車進場率力爭達到100%，中心城區(qū)公交線網(wǎng)專用道設(shè)置率平均達到20%、在站點500米覆蓋率達到100%基礎(chǔ)上推進300米覆蓋，公共交通占機動化出行比例達到60%以上。

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